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Seit dem 21. Mai 2001 sind wir stolze Besitzer eines Santa Fe (genauer: Sante Fe V6 AWD)

Äußerer Eindruck

Der Santa Fe wurde von Hyundai in Kalifornien entwickelt, was im Design deutliche Unterschiede zu den "normalen" Hyundais bewirkt. Er verknüpft das Aussehen eines Jeeps mit dem Komfort und dem praktischen Nutzen eines Kombi

Motor und Fahrwerk

Unser Santa Fe ist mit dem 2,7 Liter V6 ausgestattet, der von einer 4-Stufen-Automatik in die Gänge gebracht wird. Sowohl Motor als auch Automatik vermitteln einen Komfort, wie ich ihn vorher nur in der E-Klasse meines Vaters hatte genießen können

Bevor ich zu meinem Santa Fe kam hatte ich bereits den handgeschalteten 4-Zylinder probegefahren, der zwar sehr spritzig unterwegs war, dummerweise seine Arbeit auch mit mir zu lautem Motor quittierte.

Ach ja, beide Motoren erreichen die D4-Abgasnorm (daher zahlt man erstmal keine Steuern) und verbrauchen Normal bleifrei (kein Super!)

Das Fahrwerk ist Jeep-untypisch komfortabel und hervorragend auf normalen Straßen zu gebrauchen. Der Santa Fe wird daher von Hyundai auch als "Sportsroader" bezeichnet, im Gelände soll er nicht so hervorragend sein (keine Differentialsperre und Co.)

Update Oktober 2004: Nach nunmehr ca. 50.000 km mit dem Wagen kann man auch Aussagen zum Verbrauch machen: Die von Hyundai genannten 12 Liter gelten vielleicht für viel Landstraße und Autobahn (100km/h bzw. 130km/h), unsere Fahrweise (viel Berliner Innenstadt und wenn auf der Autobahn dann >160km/h) führt aber nachvollziehbar zu einem Verbrauch von rund 15l/100km

Innenraum

Dies war der eigentliche Auslöser, der mich zum Kauf bewegte: Nicht die typischen Jeep-Armaturen (quadratisch, praktisch aber langweilig), sondern ein PKW-artiges Interieur im aktuellen Look. Dabei findet man US-typische Details vor, die in deutschen Wagen (bin in letzer Zeit viele Mietwagen gefahren) einfach nicht hinhauen, als beliebtetes Beispiel seien hier Getränkehalter aufgeführt (2 vorne, 2 hinten), die ihre Funktion ernstnehmen.

Laderaum

Der Wagen ist 4 1/2 Meter lang, da ist es klar, dass Platz ausreichend vorhanden ist :)

Unter dem Kofferraumboden befinden sich weitere praktische Ablagen, die Sitze lassen sich zu einer Liegefläche für zwei Personen umlegen. Durch den hohen Aufbau (wie ein Jeep) kann man die hohe Ladekante bemängeln, wenn man denn unbedingt etwas negatives finden will.

Update Oktober 2004: Mittlerweile ist der Ladebedarf ja noch gestiegen (Junia mit Kinderwagen, mehr Hunde) und bisher haben wir eigentlich immer alles reingekriegt, den großen Kinderwagen - als der Klappmechanismus durch Sand blockiert war - sogar voll aufgeklappt im Kofferraum :-)

Qualität

Nachdem der Wagen nun seinen ersten TÜV hinter sich hat und auch schon dreimal zur Inspektion war können wir uns ja mal ein kleines Fazit der Qualität erlauben:

Bis zum heutigen Tag klappert und zirpt in diesem Wagen nichts - und wer unseren Innenraum kennt (Hunde...) weiß, dass es der Wagen nicht leicht mit uns hat ;-)

Ganz frei von Mängeln ist auch dieser Wagen nicht, in den 3 1/2 Jahren waren zwei Sachen kaputt: Batterie hatte durch Defekt eine starke Selbstentladung, was dazu führte, dass die Standheizung nicht mehr durchlaufen konnte (Garantie) und der Keilriemen hat eine ganze Weile schleifende Geräusche von sich gegeben (zum Keilriemen: das lag höchst wahrscheinlich an der Werkstatt, die zumindest die erste Inspektion machen durfte (mittlerweile hat Hyundai den Vertrag mit denen gekündigt...), die neue Werkstatt kann ich auch an dieser Stelle mal loben - die haben gute Arbeit geleistet.

Preis

Update Oktober 2004: Die Preise (und die Währung) haben sich nat. in den letzten Jahren etwas bewegt, es ist aber immernoch relativ günstig, einen Santa Fe zu fahren

Links

Fazit

Gutes Preis-/Leistungsverhältnis, hervorragende Qualität (im Gegensatz zum Renault Megane)